RÉSULTATS DES TESTS
L'alimentation Haute Tension est contrôlée par un générateur de signal carré. Il est donc ainsi possible de pulser la Haute Tension envoyée au Lifter.
Les tests sont très encourageants car La puissance requise pour le vol stationnaire du Lifter n'est plus que de :
17.72 Watts à 70 Hz alors qu'elle était de 69.58 Watts en continu.
Cela représente 4 fois moins de puissance à 70 Hz qu'en Tension continue.
Procédure de Test :
1/ Le générateur de fréquence est programmé à la fréquence désirée.
2/ La tension est ajustée de manière à obtenir un vol stationnaire libre à 25 cm de la table. Le vol stationnaire est effectué sans la rétention des fils de nylon, qui sont dans ce cas présents, uniquement là pour des raisons de sécurité.
3/ La tension et le courant sont mesurés.
Test avec de la Haute-Tension continue :
Il est très intéressant de noter que :
1/ Le Lifter translate latéralement très rapidement et qu'une faible variation de tension ( environ 2 KV ) produit une translation très rapide par un effet de glissement latéral.
2/ Qu'il y a une tension minimale de décollage ( > 19 KV ).
COMMENTAIRES INTÉRESSANTS ( 23/10/01 ) :
A 70 Hz la puissance requise pour un vol stationnaire est de 886 W/Kg. Il semble aujourd'hui raisonnable de penser qu'avec des améliorations techniques de la géométrie, avec des tensions pulsées de plus hautes fréquences, il sera possible d'atteindre, et même de dépasser les performances d'un hélicoptère conventionnel...
En comparaison avec un hélicoptère classique, le Lifter vole silencieusement, il est hautement manœuvrable et semble capable d'atteindre de très fortes accélérations grâce à sa capacité d'avoir une forte réduction de sa traînée aérodynamique...
Vidéo des tests avec de la Haute Tension PULSÉE
lfthvp.ram
Et pour conclure avec ces expériences qui n’en sont qu’à leur début, voici l’impressionnante collection de lifters testée par Jean Louis Naudin.
NDLR : Je ne sais pas vous… Mais au fil de ces démonstrations la rédaction de Top Secret a eu la sensation d’assister à la préhistoire d’un mode de propulsion révolutionnaire !
Comme si l’on assistait, il y a plus d’un siècle, au tout début de l’avion. On imagine aisément ce que l’ingéniosité de Jean Louis Naudin pourrait découvrir avec un peu plus de moyens. Des moyens dont disposent peut-être en revanche certaines agences gouvernementales travaillant à des projets secrets. Il y a dans le Lifter un je ne sais quoi qui rappelle considérablement les engins aperçus en 1989/1991 lors de la fameuse « vague belge ».
Richard Boylan: avis et indices sur la Vague Belge et l'Anti-gravité
En 1997, Thierry, fondateur d’Ufocom, est entré en contact avec le Dr Richard Boylan, un chercheur américain sur la problématique OVNI, afin de lui demander, entre autres choses, son avis sur la position du Ministre belge de la Défense relative à la clôture officielle du dossier.
Celui-ci a très vite répondu et très gentiment. Il a aussi fait parvenir un échange de mail auquel il avait participé dans les newsgroups sur Internet. Pour Ufocom, il ne s'agit pas de cautionner ses propos ou de s'en servir pour asseoir des travaux en cours. Ceci vous est livré, non sans raison, pour votre information.
Remerciement à Xavier (UFOCOM) pour les traductions effectuées.
Thierry
Date: 06 Nov 97
Thierry W : Que pensez-vous de notre Ministre de la Défense qui affirme que les Etats-Unis ont violé notre espace aérien national ? Il l'a dit devant le Parlement, bien sûr pas aussi directement, mais tout le monde l'a compris !
Richard Boylan : L'idéal serait d'avoir un enregistrement de son intervention ainsi que la nature des violations.
Il y a des chances pour que les survols à basses altitudes d'un engin triangulaire au-dessus de la Belgique il y a de cela plusieurs années, soit une des premières démonstrations semi-publiques du relativement nouvel appareil à propulsion gravifique fabriqué aux Etats-Unis.
ANNEXES: 11/06/1997
Question : Excusez-moi, pourriez-vous répondre à ces quelques questions ? Si ce qui précède est vrai, pourquoi continuer le développement des technologies conventionnelles telles que l'Aurora, le SR-71, les navettes spatiales, les chasseurs furtifs ?
Richard Boylan (RB) :
Monsieur Davis,
Puisque vous êtes soucieux de l'exactitude, laissez-moi corriger une erreur. Je n'ai fait aucune de ces affirmations. Le Colonel Steve Wilson, retraité de l'Armée de l'Air a fait ces révélations.
Le complexe industriel de l'armement militaire secret effectue le développement en parallèle des technologies traditionnelles pour plusieurs raisons, entre autres celles-ci :
1) Fournir une couverture du type « secret national » pour les projets secrets en développement. La NASA fait la même chose, en émerveillant le peuple grâce aux missions de la navette spatiale pour faire pousser des pétunias en faible gravité, alors qu'en secret, des missions militaires voyagent loin dans l'espace.
2) Conserver quelques jouets dépassés (tels que les F-15), pour les vendre aux nations alliées et les garder persuadées de posséder les derniers perfectionnements en la matière.
3) Pour alimenter de plusieurs milliards de dollars le secteur de l'industrie de l'armement.
Question :
Pourquoi cette technologie n'a-t-elle pas été utilisée dans les derniers conflits ? Où était-elle durant la guerre du golf ? Comment peut-on l'évaluer si elle n'est pas appliquée ?
RB : Qu'est-ce qui vous fait dire que cette haute technologie n'a pas été employée pendant la guerre du Golf ?
Q: Quel groupe renégat possède le budget, les savants et les ressources pour faire ça ? Et qu'en est-il de l'URSS, d'Israël, de la France, de l'Allemagne ?
RB: Qu'est-ce qui vous fait dire que l'URSS n'a pas déjà développé son propre engin anti-gravité ? D'autant plus qu'elle possède le double faisceaux à plasma, une technologie digne de la guerre des étoiles, qu'elle a d'ailleurs proposé de partager avec les USA.
De même, l'Allemagne participe aux développements technologiques avec les USA dans le cadre du contrat OTAN. Israël, elle, bénéficie de relations privilégiées avec les USA. Ces derniers lui assurent de la défendre avec les armes dernier cri ou de lui fournir suffisamment d'équipement pour repousser tout envahisseur. La France étant une alliée des USA, elle est mise au courant des développements technologiques couverts par le secret national.
Les membres du groupe renégat au Japon ne me sont pas encore connus. Mais bon, nous avons un groupe renégat dans notre pays, qui agit sans l'autorité du Président ni du Congrès, qui possède des Ovnis accidentés, leurs technologies ainsi que les sommes colossales pour assurer leurs développements. Ce groupe est appelé l'Organisation de Couverture (dissimulation) OVNI (ou l'Organisation du Mensonge OVNI, NDT)
Q: Pourquoi les militaires US expérimentent-ils, de nos jours encore, des surfaces à cristaux liquide pour leurs avions s’ils peuvent courber la lumière pour rendre ceux-ci invisibles ?
RB: Pour les raisons de couverture citées plus haut.
Q: Si cette technologie est connue depuis plus de 26 ans, pourquoi s'investir encore autant dans les avions conventionnels ?
RB: Pour les raisons de couverture citées plus haut.
Q: Qu'est ce qui fait avancer cet avion ? Quel est son carburant ? Où se trouvent les informations techniques ?
RB: La Source diffuse ce genre d'information au compte-gouttes. Peut-être feriez-vous mieux de lui demander vous-même ? Le physicien Bob Lazar affirme que l'engin anti-gravité sur lequel il a travaillé fonctionnait grâce à l'élément 115 (NDT : élément 115 ?).
Q: Etrangement, la Source semble mieux au courant des projets secrets militaires que les militaires eux-mêmes ? Je ne vois aucune référence, aucune source d'information pour vérifier, juste un paquet d'assertions jetées sur Internet.
RB: Il en connaît beaucoup plus que ces hauts officiers qui ont accès aux programmes ultra-secrets. Nous sommes en plein milieu d'un programme de révélation de l'administration, afin de dispenser au public intéressé quelques informations. Parce que ces révélations sont en plusieurs étapes, la documentation complète et les références ne sont pas encore divulguées. D'un autre côté, armée des informations disponibles, une personne motivée pourrait rechercher à travers la littérature accessible à tous et les fichiers du gouvernement pour en apprendre plus. Etes-vous assez motivé pour faire cela ?
Q: Comme d'habitude, il est difficile de croire que l'ex patron du projet Pounce puisse discuter librement de ce genre de chose avec n'importe qui.
RB: Nous sommes dans une nouvelle ère, dans laquelle les informations sur les Ovnis seront libérées plus vite qu'on ne l'aurait imaginé 5 ans auparavant.
Q: A propos, le patron de ce projet très secret, est-il véritablement colonel ?
RB: Je fais référence à d'anciens militaires sur cette liste, qui comprend au moins un colonel de l'USAF, mais je détiens l'information selon laquelle une grande partie du projet est l'affaire de vrais colonels. Peut-être avez-vous entendu parler du Colonel John Alexander ? C'est le patron de la recherche psychotronique et de la guerre psychique à la DIA.
Q: Malheureusement, la charge de la preuve revient à celui qui lance les affirmations. Bien sûr, cela n'a jamais arrêté personne de cette liste.
RB: Ne tombez pas dans le sophisme des débunckeurs, ce qui va se passer avec ces révélations n'a rien à voir avec les publications académiques et leurs nombreuses références, ce sera un processus discret de mise à niveau des personnes intéressées avec des informations tellement en avance sur leur temps, qu'elles seront susceptibles d'emballer l'imagination des personnes non préparées.
20/09/1997 : Un peu plus à propos des bombardiers furtifs B-2 en tant qu'engin anti-gravité.
Le Colonel retraité de l'Armée de l'Air Donald Ware m'a communiqué des informations en provenance d'un Général à 3 étoiles qu'il connaît et qui lui a révélé en juillet que la nouvelle navette spatiale de chez Lockheed-Martin [Avion Spatial National] et le B-2 [Bombardier Furtif] sont tous les deux équipés de systèmes anti-gravité, et que ceci pourrait expliquer pourquoi chacun de nos 21 B-2 Northrup coûte un milliard de dollars.
Après avoir décollé de manière conventionnelle, le B-2 peut passer en mode anti-gravité, et d'après ce que j'ai entendu dire, voler de par le monde sans ravitaillement. J'ai également entendu dire et en partie déduit après en avoir examiné personnellement un à la base de l'USAF de Beale, que le chasseur furtif F-117A possédait également ce mode de propulsion hybride, utilisant la propulsion conventionnelle pour les décollages et les atterrissages devant public, mais passant en mode anti-gravité pour les croisières, les manœuvres ultra-rapides ainsi que pour se rendre invisible (car le champ anti-gravité, qui courbe la lumière, rend également invisible). La propulsion classique du F-117A, connue pour rendre l'appareil instable, est réellement temporaire, jusqu'au passage en mode anti-gravité, où les champs de propulsion lui assure une stabilité parfaite {Malheureusement pour le pilote qui s'est crashé lors du show au-dessus du Maryland, son chasseur furtif était en mode conventionnel}.
D'autres commentaires, révélant que le gouvernement projette éventuellement de révéler la technologie de l'anti-gravité, proviennent du Colonel Ware. Apparemment, ce très contrôlé projet militaire a été utilisé pour acquérir de l'expérience avec la technologie de la quatrième densité, qui pourrait transformer l'aviation civile après que tous les chefs de nation aient choisi la paix.
Cela n'a peut-être aucun lien, mais le Colonel a remarqué que ces deux frères figurent sur une liste pour recevoir des machines produisant de l'électricité gratuite de la part de l'United Community Services of America dans le New-Jersey. Ils (UCSA) affirment avoir produit 50.000 de ces machines, et se préparent à les installer dans des foyers choisis. Ils disent qu'elles produiront de l'électricité gratuitement à ces foyers, et qu'ils revendront la quantité excédante à la compagnie d'électricité. Le Colonel Ware ajoute encore : Je me demande si cette technologie qui préserve l'environnement est associée d'une manière ou d'une autre aux E.T.
Richard Boyland Ph ;D.
19/06/1997
Beaucoup de groupes ufologiques d'investigation sont à juste titre très excités par les survols réguliers de Phoenix par de très larges formations de lumières en forme de V étroit, qui ont été filmées et diffusées sur NBC (et affiliés), je suggère que l'on soit très prudent en affirmant que ces manifestations-là, prouvent que nous sommes visités par d'autres civilisations extra-terrestres.
Ces formations en V correspondent également très bien avec un ensemble de lumières disposées sur le fuselage du grand avion anti-gravité fabriqué par une ou plusieurs des usines souterraines de Lockheed-Martin, McDonnell-Douglas ou Northrop, situées dans le triangle Palmdale-Helendale-Llano dans le Lancaster, près de la frontière du conté de Los-Angeles. Des descriptions similaires de V de lumières ont été faites lors du survol de nuit d'un grand avion triangulaire, fabriqué aux USA, à une vitesse inférieure à 15 MpH au-dessus de Lancaster et du nord-ouest de l'Antelope Valley. Dans ce cas, les lumières étaient également disposées le long des arêtes principales.
L'Organisation de Couverture des ovnis (OCOVNI) prépare ses propres stratégies de désinformation du déboulonnage alors que le cinquantième anniversaire de l'OVNI et des E.T. de Roswell approche. Ces stratégies seront accompagnées d'un côté des pétitions du co-responsable Kent Jeffries, émanant de groupes ufologiques à destination du Congrès, sur le point de déclarer qu'il ne croit pas qu'un OVNI se soit écrasé à Roswell, et de l'autre, d'un rapport du Bureau de la Désinformation de l'Armée de l'Air annonçant une méprise de l'OVNI avec une expérience secrète impliquant des mannequins.
Il n'est certainement pas en dehors des compétences de L'OCOVNI de dévoiler l'avion militaire triangulaire à propulsion anti-gravité aux alentours de la fête de l'Indépendance, alors que dans le même temps elle ridiculise des enquêteurs ufologiques naïfs qui prennent des lumières du contour d'un avion triangulaire avec un escadron d'Ovnis en vol stationnaire au-dessus de Phoenix. [Bien sûr, les militaires ne mentionneront jamais la provenance extra-terrestre de leur technologie.] Un tel coup d'éclat mettra les véritables observations d'Ovnis à l'ombre pour un moment, et empêchera les media de s'intéresser à ces manifestations pour plus longtemps encore.
Ce qui a été filmé et diffusé au-dessus de Phoenix pourrait-être un véritable OVNI ou sa copie conforme sortant des usines de l'industrie de l'armement antigravité des USA. La voie de la raison pour la communauté ufologique serait d'affirmer que les lumières des engins silencieux en lévitation au-dessus de Phoenix n'ont rien à voir avec quoi que ce soit de la technologie humaine connue à ce jour, et que cela mérite une enquête immédiate et une explication publique de la part du Gouvernement. Laissons donc la charge de l'explication au Gouvernement. Laissons-les également dire que la technologie anti-gravité est humaine ou extra-terrestre.
La question fondamentale n'est pas de savoir d'où viennent ces lumières, mais pourquoi les militaires et la FAA cherchent à se soustraire à leur responsabilité d'identification de tout objet volant dans l'espace aérien américain. Qu'ils admettent alors que l'espace aérien est violé par des engins dont ils ne peuvent ni expliquer ni empêcher la présence au-dessus du territoire des USA.
Par cette méthode civique et raisonnée, la communauté ufologique prendrait l'avantage de la position morale, et laisserait le soin au gouvernement d'assumer ses obligations où de s'exposer à se soustraire à ses responsabilités.
Comme l'ORTK l'a si bien dit, la solution à l'OCOVNI ne sera pas le fait de l'explication scientifique, mais de l'action politique, en exigeant de la FAA et des représentants militaires, soit qu'ils donnent des réponses, soit qu'ils admettent qu'il se passe des choses inexpliquées dans notre ciel, au lieu d'en ignorer les faits.
Richard Boyland Ph ;D.
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